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Brawa H0 Wasserwagen SNCF
Ep.III
Auslaufmodell
(Art.Nr. 2084)
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| Für die verschiedensten Zwecke benötigen die Eisenbahnverwaltungen Wasserwagen. Versorgung von Baustellen, einsamen Stationen oder auch zu Feuerlöschzwecken. Für die Herrichtung von Wasserwagen wurde wenig Aufwand betrieben: auf ein altes Fahrgestell wurden ein oder mehrere geeignete Behälter gesetzt. Über Hähne konnte das Wasser dosiert entleert werden. Auch die französischen... |
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Brawa H0 Wagenset Stückgutverkehr F
c der FS/Glr Dresden/G Kassel der DRG, Betriebs-Nr.: 114 155, 80 9
(Art.Nr. 45976)
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| 11, 56 317, Ep.II Eine der wichtigsten Einnahmequellen im Fichtelgebirge war im letzten Jahrhundert die Porzellanindustrie. Bei der Anlieferung von Rohstoffen und der Abfuhr der Fertigprodukte spielte die Eisenbahn eine wichtige Rolle. So gab es allein in Selb täglich mehrere Anschlüsse von Porzellanfabriken zu bedienen. Der Transport des Stückgutes erfolgte in gedeckten Güterwagen. Vor... |
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Brawa H0 Wagenset Güterverkehr der
50er Jahre Omm 52/G 10 /Om 21 der DB, Betriebs-Nr.: 862 622 Europ
(Art.Nr. 45977)
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| , 116 674, 754 011, Ep.III Vorbild Auf den meisten Nebenbahnen kamen fast immer herkömmliche G- und O-Wagen zum Einsatz. Neben der Abfuhr von landwirtschaftlichen Produkten, war vor allem der Transport des Energieträgers Nummer 1, der Kohle, immens wichtig. Fast an jeder Ladestraße gab es damals den örtlichen Kohlehändler mit Förderband und Sackwaage zur Entladung der Wagen. Neben... |
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Brawa H0 Schwerlastwagen Samms der
DB AG, mit Ladegut. Ep.V Betriebs-Nr.: 31 80 486 7325-7
(Art.Nr. 47005)
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| Noch in den Neunzigerjahren waren die Schwerlastwagen der Deutschen Reichsbahn im Bestand der DB AG zu finden. Die in Belgien und Jugoslawien gebauten sechsachsigen Wagen hatten eine Tragfähigkeit von 89?t, waren mit einer Knorr-Einheitsbremse und einer bodenbedienbaren Handbremse ausgerüstet. Aus der ursprünglich zugedachten Aufgabe – der Transport von schweren Kettenfahrzeugen – war... |
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Brawa H0 Niederbordwagen Rrym DR,
Ep.III Betriebs-Nr.: 60-21-83
Auslaufmodell
(Art.Nr. 47007)
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| Nachdem sich die vom Waggonbau Niesky gebauten sechsachsigen Niederbordwagen im Betrieb bewährt hatten, erforderte die aufstrebende Schwermaschinenindustrie der DDR ab Mitte der 60er-Jahre die Beschaffung neuer Fahrzeuge. Dem DDR-Außenhandelsministerium gelang es im Rahmen von Warenaustauschgeschäften weitere Wagen in Belgien und Jugoslawien zu beschaffen. Wichtigste technische Änderung war... |
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Brawa H0 Schwerlastwagen RRym der D
R, Betriebs-Nr.: 60-22-09, Ep.III
(Art.Nr. 47009)
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| Vorbild: Die ab 1965 in Jugoslawien und Belgien gebauten RRym-Wagen hatten bereits von Anfang an Bordwände aus Stahlblech. Im Gegensatz zu den von Niesky gelieferten Wagen hatten sie bereits eine Knorr-Einheitsbremse. Trugen die Wagen bei Ablieferung wie ihre Vorgänger noch eine Lackierung mit schwarzem Untergestell und braunen Bordwänden, so wurde diese nach 1980 vereinfacht. Neu lackierte... |
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Brawa H0 Schwerlastwagen Samm 4818
der DR, Betriebs-Nr.: 31 50 482 0 687-6, Ep.IV
(Art.Nr. 47010)
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| Vorbild: Unverzichtbar in Diensten der DR waren die sechsachsigen Niederbordwagen der Gattung Samm. Neben Panzern und Kettenfahrzeugen beförderten sie auch schwere Einzellasten wie Schiffsmotoren, Walzen und Stahlprofile. Für den Transport der Wohnungsbauplatten des Systems WBS 70 war ein Teil der Wagen abgebordet worden und hatte spezielle Transportgestelle erhalten. |
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Brawa H0 Erzwagen OOtz der DB, Ep.I
II Betriebs-Nr.: 610 142
(Art.Nr. 47023)
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| Von den ersten Selbstentladewagen für Kohle übernahm die Deutsche Bundesbahn noch 134 Stück. Die DB bezeichnete diese Wagen als OOtz 23, wobei das Nebengattungszeichen „z“ die Verwendung für den Erztransport bedeutete, denn ab Mitte der vierziger Jahre wurden die Wagen ausschließlich für Erztransporte verwendet. Darauf deutet auch die große Aufschrift „Erz III“ an den Seiten hin.... |
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Brawa H0 Selbstentladewagen Oot Old
enburg der DRG Ep.II Betriebs-Nr.: Oldenburg 700
(Art.Nr. 47025)
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| Nachdem man Versuche mit mehreren Selbstentladewagen in verschiedenen Ausführungen angestellt hatte, waren die OOtn Oldenburg der Bauart Orenstein & Koppel/KruppI die ersten Wagen, die man in größeren Mengen beschaffte. Als Einheitswagen für Kohle bezeichnet dienten sie vornehmlich der Versorgung von Kraft- und Heizwerken und wurden zu diesem Zweck in Ganzzügen eingesetzt. Modell:... |
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Brawa H0 Kohlewagen Oot "Saarbrücke
n" der DRG, 3er-Set, Betriebs-Nr.: 596, 649, 702 Saarbrücken,Ep.II
(Art.Nr. 47026)
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| -Angesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer -Materialstärke -Bewegliche Seitenwände -Originalgetreu dargestelltes Fahrwerk |
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Brawa H0 Teerkesselwagen 4-achsig D
RG Betriebs-Nr.: Essen 501 490
(Art.Nr. 47049)
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| Speziell zur Beförderung von Teer für den aufkeimenden Straßenbau lies die Gesellschaft für Teerverwertung mbH vierachsige Kesselwagen bauen und stellte sie als Privatwagen in den Park der DRG ein. Bei der Konstruktion des Laufwerks orientierte man sich an den ebenfalls zu dieser Zeit in Ablieferung befindlichen Großraumselbstentladewagen und rüstete es mit Lenkachsen statt Drehgestellen... |
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Brawa H0 Kesselwagen 4-achsig ""Alb
izol" der DRG Betriebs-Nr.: Berlin 591 720
(Art.Nr. 47051)
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| 1925 gründeten die Reichsmonopolverwaltung für Branntwein und der Verwertungsverband deutscher Spiritusfabriken die RKS, um den aus Kartoffeln hergestellten Agraralkohol (heute Bio-Ethanol genannt) als Ottokraftstoff zur Stützung der Landwirtschaft zu vermarkten. Unter dem Namen „Albizol“ vertrieb man ein Benzin-Benzol-Gemisch mit Alkoholzusatz. Für den Transport hielt man entsprechende... |
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Brawa H0 Kesselwagen "Leuna" der DR
G, Betriebs-Nr.: 559 302 P Halle, Ep.II
(Art.Nr. 47054)
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| -Angesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer Materialstärke -Originalgetreu dargestelltes Fahrwerk |
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Brawa H0 Kesselwagen "Nitag" der DB
,Betriebs-Nr.: 545 645 P Karlsruhe, Ep.III
(Art.Nr. 47055)
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| -Angesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer Materialstärke -Originalgetreu dargestelltes Fahrwerk |
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Brawa H0 Kesselwagen "Buna" der DR,
Betriebs-Nr.: 52-41-11 P, Ep.III
(Art.Nr. 47057)
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| -Angesetzte Griffstangen und Trittstufen in geringer Materialstärke -Originalgetreu dargestelltes Fahrwerk |
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Brawa Kesselwagen 4-achsig "Gasolin
" der DB, Ep.III, Betriebs-Nr.: 565 228 P. Sondermodell der W13
Auslaufmodell
(Art.Nr. 47059)
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Brawa H0 Kesselwagen, DB, Ep.III
"Westfalen AG" Betriebsnummer 579 111 P Exklusives Sondermodell
(Art.Nr. 47063)
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| Wie in den Vorjahren ist auch in 2012 bei der BRAWA Neuheiten-Schau und den BRAWA Expertentagen wieder ein Sondermodell in limitierter Auflage erhältlich. In diesem Jahr ist dies der H0 Kesselwagen „Westfalen AG“ der DB (Epoche III) mit der Betriebsnummer 579 111 P. (Liefertermin: September 2012) |
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Brawa H0 Flachwagen Rmms der SNCB,
Betriebs-Nr.: 31 88 395 1 849-1, Ep.IV
(Art.Nr. 47104)
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| -Chassis und Räder aus Metall -Schwenkbare Rungen -Feinste Bedruckung und Lackierung -Filigranes Drehgestell -Mehrteilige Bremsanlage und Bremsbacken in Radebene |
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Brawa H0 Flachwagen Rmms der SNCF,
Betriebs-Nr.: 11 87 398 3 969-4, Ep.IV
(Art.Nr. 47105)
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| -Chassis und Räder aus Metall -Schwenkbare Rungen -Feinste Bedruckung und Lackierung -Filigranes Drehgestell -Mehrteilige Bremsanlage und Bremsbacken in Radebene |
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Brawa H0 Flachwagen Remms 655 der D
B, Betriebs-Nr.: 31 80 394 8 101-1, Ep.IV
(Art.Nr. 47106)
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| -Chassis und Räder aus Metall -Schwenkbare Rungen -Feinste Bedruckung und Lackierung -Filigranes Drehgestell -Mehrteilige Bremsanlage und Bremsbacken in Radebene |
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Brawa H0 Gedeckter Güterwagen Tross
ingen der K.W.St.E. Betriebs-Nr.: 700451, Ep.I
(Art.Nr. 47706)
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| Die Stadt Trossingen in der Baar erlebte durch die Harmonikaindustrie einen ungeheuren Aufschwung. Die kleine Stadt erhielt das erste Elektrizitätswerk weit und breit und wurde bereits 1898 mit einer 4,3 km langen elektrischen Eisenbahn an das Staatsbahnnetz Württembergs angeschlossen. Als Kilometerausgleich stellte das Trossinger Elektrizitätswerk als Betreiberin der Bahn einen gedeckten... |
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